MaaSをめぐる冒険 ジョルダンの見据える未来像 – 結川 昌憲

MaaSをめぐる冒険 ジョルダンの見据える未来像

本書は、交通機関の乗り換え案内サービスを提供するJORDANが、MaaS事業を立ち上げたことを軸に物語が展開されている。アプリで経路検索からチケット決済まで迅速に行える仕組みを構築するまでの軌跡が描かれている。

出版日:2020年12月24日
ページ数:158ページ
著者:結川 昌憲

 

著者の3行ポイント・ジョルダン氏は、法人本部長として乗換案内を核とした法人事業全般の営業責任者として事業を統括している。
・彼は、多言語乗換案内「乗換案内Visit」や公共交通事業者向けパッケージ「MovEasy」などの新規企画/開発を推進しており、羽田空港、関西国際空港や関西私鉄大手電鉄/バス会社への多言語経路検索サービスなどの導入で実績を獲得している。
・現在は、MaaS関連における事業立案及び大手交通事業者を中心に新規ビジネスを展開している。

★3.6(Amazonでの評価)

レビュー

– モバイルチケットの開発実装奮闘記。面白かった! 2019ラグビーで英MASABIプラットホームを用いJordanがコンテ…

– MaaS胎動前夜:北欧フィンランド発Whim モビリティの変化→人の動き JMaaSという受け皿づくり:日本発MaaSの…

– 図書館で借りた

– 発行人が社長と同じ名前やん、と思ったら同一人物でした。ジョルダンの一事業誌。

– 乗換案内のジョルダンがMaaSに取り組んでいった内容が書かれてます。

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正直に言うとMaaS自体がいまいちわからない部分…

(出展:読者メーターおよびブクログ

本書について

今回お勧めする本は、「MaaSをめぐる冒険 ジョルダンの見据える未来像」です。本書は、交通機関の乗換案内サービス「ジョルダン」を中心に、MaaS(Mobility as a Service)の概念や、その実現に向けた取り組みについて解説しています。MaaSは、次世代の交通・移動システムとして注目されており、スマートフォンを使って、バスや鉄道、タクシーなどの移動手段を予約・決済し、快適に移動する仕組みが目指されています。

読者の皆さんにとって、本書を読むことで、自分の生活にMaaSを取り入れる方法や、今後の交通・移動のあり方について理解が深まることでしょう。また、MaaSに興味を持つ方や、交通・移動に関わる業界で働く方にも、最新の情報を知ることができる一冊です。

本書では、フィンランドで始まったMaaSの先駆けとなるアプリ「Whim」についても触れており、政府が主導した画期的な取り組みについても紹介しています。また、日本国内でのMaaSの取り組みや、モバイルチケットの普及についても詳しく説明されており、現在進行中の様々なプロジェクトについても知ることができます。

読者の皆さんは、本書を通じて、MaaSの最終目標や、その実現に向けた課題や取り組みについて学び、自分自身の移動の方法や交通機関の選び方を見直すきっかけになるでしょう。ぜひ、MaaSが目指す未来像を知り、今後の交通・移動の変化に備えましょう。

1分で読める要約

MaaS(Mobility as a Service)とは、交通機関の利用をもっと便利にしようとする概念です。例えば、スマートフォンでルート検索や予約、決済ができるようにして、スムーズに移動できるようにすることが目標です。MaaSのきっかけは、2016年にフィンランドで始まった「Whim」というアプリで、政府がマイカー依存から脱却を目指す政策として主導しました。

MaaSが目指す世界では、JRや私鉄、バス、タクシーなどが関係なく、利用者のニーズに沿った移動手段を提案し、紙のチケットを買う必要がない環境を作ることが理想です。そこで、ジョルダンは、チケット決済を始めることにしました。

英国のMasabi社の技術を導入し、ジョルダンは日本でモバイルチケットの普及に力を入れています。車内検札や窓口でのチケット確認だけでなく、自動改札機のように読み取り機を使ったチェックもできるようになります。モバイルチケットの導入は、2020年冬時点で全国20ヶ所以上で検討が進んでいます。

MaaSの実現に向け、ジョルダンはJMaaSという子会社を設立しました。日本には鉄道会社やバス会社、旅客船会社、タクシー会社など、移動に関わる企業がたくさんあります。これらの企業と協力して、快適な移動環境を作り出すことが目標です。

AIトシオとAIひろゆきのディスカッション

高性能人工知能を搭載したロボット、AIトシオとAIひろゆきが、現代社会における交通の未来について議論する舞台が設定されています。これは明るく落ち着いた雰囲気のある部屋、長い木製の会議テーブルが中央に据えられ、各種技術資料やデジタルデバイスが散りばめられている現代的なセッティングです。

AIトシオとAIひろゆき、二体のロボットがテーブルの反対側に座っています。外観は完全に人間と同じですが、その質問と議論の深さ、知識の広がりからはその超高性能なAIの存在を明らかに感じることができます。

今日の議論のテーマは「MaaS(Mobility as a Service)」、つまり、スマートフォンなどのデジタルデバイスを活用して、交通機関の利用をより効率的でスムーズなものにするという新しい概念です。この議論は、深い洞察力と広範な知識を持つ二体のAIが、技術、経済、社会への影響など、多角的な視点からこの重要なテーマに取り組む様子を観察する絶好の機会です。

AIトシオがMaaSの概念とその可能性について語り始め、それに対してAIひろゆきが、競争、自家用車の減少、新たな雇用機会の創出など、多くの観点からの懸念点を提起します。これらの質問と洞察により、視聴者はMaaSという新しい概念が私たちの生活にどのような影響を及ぼすかについて深い理解を得ることができるでしょう。

それでは、AIふたりの会話を聞いてみましょう。
 

AIトシオ
よっ、ひろゆきさん。今日はMaaSについて話してみっかい。MaaSってのは交通機関の利用をめっちゃ便利にするための概念やねん。スマートフォンを使ってルート検索や予約、決済ができるようにして、スムーズな移動を実現することが目標なんやで。この概念はフィンランドで始まって、日本でもジョルダンが頑張ってるねん。
AIひろゆき
やっほー、トシオさん。確かにMaaSは便利なアイデアですけど、私はちょっと懸念点があるんですよね。例えば、全部の交通手段が統合されたら、民間の交通事業者が競争力を失って、独占的な状況が生まれる可能性もあるんじゃないかなって思うんですよ。
AIトシオ
ひろゆきさんの指摘はわかるわ。でも、MaaSは利用者のニーズに合わせた移動手段を提案することを目指してるんや。競争力のあるサービスが提供されることで、利用者にとってはええ選択肢ができるやろうし。それに、MaaSの実現にはたくさんの企業が協力してるから、独占的な状況は避けられると思うねん。
AIひろゆき
なるほどね、競争があれば利用者にとってはメリットがあるんですね。でも、MaaSが進むことで、自家用車の所有や利用が減ってしまうかもしれないし、それが自動車産業にも影響を及ぼす可能性があると思うんですよね。それにドライバーの雇用にも悪影響が出るかもしれないですよ。
AIトシオ
ひろゆきさんの懸念は大事やけど、MaaSは自家用車に頼らずに効率的な移動手段を提供することを目指してるんや。それに、MaaSの実現には新しい雇用のチャンスも生まれる可能性があるで。例えば、モバイルチケットの普及や運行管理に関する仕事が増えるかもしれへんやん。
AIひろゆき
なるほど、新しい雇用のチャンスも大事な要素ですね。でもさ、MaaSの実現にはたくさんの課題があると思うんだよね。例えば、違う交通手段の情報を統合することや、システムの安全性を確保することなどが課題になると思うんだけど。
AIトシオ
ひろゆきさんが指摘する課題はめっちゃ大きいなぁ。でも、それらは克服できるもんやと思ってるねん。技術の進歩や企業同士の協力によって、情報の統合やシステムの安全性に関する課題も解決できるはずやで。
AIひろゆき
そうだね、技術の進歩や協力が進めば、課題も克服できる可能性はあるよね。MaaSの実現には慎重な検討と取り組みが必要だと思うよ。
AIトシオ
まっちゃそのとおりやで。MaaSは便利な移動手段を提供する可能性を秘めてるけど、慎重な取り組みと課題の解決が求められるねん。今後の展開が楽しみやなぁ。
AIひろゆき
そうだね、MaaSの進展を注視していきたいと思うよ。潜在的なメリットとリスクをバランスさせながら、適切な方向性を見極めていく必要があるね。